飞翼车商标注册该选哪一类？

飞翼车商标注册哪一类？

近年来，随着科技的飞速发展，曾经只存在于科幻电影中的飞翼车正逐渐走进现实。从2025年开始，多家国内外企业陆续发布了自己的飞行汽车原型，甚至有企业获得了适航认证。例如，美国的Joby Aviation和德国的Volocopter都在积极推进相关项目，而中国的亿航智能、峰飞航空等企业也在这一领域崭露头角。飞翼车作为一种融合了汽车与航空技术的新型交通工具，不仅引发了资本市场的高度关注，也对商标注册提出了新的挑战。

那么问题来了，如果一家企业想注册飞翼车相关的商标，应该选择哪一类呢？

商标分类的依据是类似商品和服务区分表，也就是我们常说的尼斯分类。目前，全球大多数国家都采用这一分类体系，中国也不例外。根据最新版的尼斯分类第12类、第9类、第11类、第37类等类别中，都可能涉及飞翼车的相关。

首先来看第12类，这一类别主要涵盖车辆及其部件，是大多数汽车相关商标的首选。比如汽车、电动车辆、陆地车辆引擎等商品都属于此类。飞翼车虽然具备飞行能力，但在地面行驶功能依然重要，因此第12类是必须考虑的类别之一。

其次，第9类涉及科学仪器、导航设备、电子设备等，飞翼车所使用的智能控制系统、自动驾驶模块、飞行导航系统等，都可以归入该类别。随着飞翼车越来越智能化，这一类别的重要性也在逐步上升。

第11类包括照明、加热、冷却等设备，虽然看起来与飞翼车关系不大，但一些辅助设备如车载空调系统、照明系统等，也可能需要在这一类别进行注册，以全面保护品牌权益。

第37类则涉及车辆维修、保养服务、租赁服务等。如果企业未来打算提供飞翼车的租赁、维护、保养等服务，这一类别也是不可忽视的。

值得一提的是，由于飞翼车的特殊性，它还可能涉及到航空器相关的分类，例如第12类中的航空器及其部件，或者第9类中的飞行模拟器、导航设备等。不过，目前在国内的商标注册实践中，飞翼车更倾向于被归入陆地交通工具范畴，因此第12类仍然是最核心的注册类别。

除了商品类别，企业在注册商标时还应考虑是否注册服务商标，比如与飞翼车相关的出行服务、共享交通服务、空中出租车服务等，这些可能涉及第39类运输、物流或第42类科技服务。

在商标申请过程中，建议企业进行充分的商标检索，避免因近似商标而被驳回。同时，考虑到飞翼车属于新兴领域，审查标准可能还在不断完善，建议在注册时尽可能涵盖相关类别，构建完善的商标保护体系。

结合近期的新闻来看，2025年6月，峰飞航空旗下的V1500M飞翼车成功完成多旋翼构型试飞，标志着中国在该领域迈出了重要一步；同年7月，吉利旗下Terrafugia的TF-2A飞行汽车获得美国FAA的适航认证，进一步推动了行业的发展。这些进展不仅意味着技术上的突破，也预示着商业化的临近。而商标作为品牌的重要载体，提前布局、科学分类，将为企业在市场竞争中赢得先机。

飞翼车商标注册应以第12类为核心，同时结合第9类、第11类、第37类等相关类别进行综合布局，确保品牌在产品和服务两端都能得到有效保护。在这个飞翼车即将起飞的时代，商标注册虽不是最耀眼的一环，却是企业稳健前行不可或缺的保障。